سرویس دهی به این دو نوع خودرو از جهاتی بسیار شبیه به هم است، اما تفاوت های مهمی نیز وجود دارد.
اگر قصد دارید از یک وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی (ICE) به یک وسیله نقلیه الکتریکی (EV) انتقال دهید، تفاوت های زیادی وجود دارد که باید در نظر بگیرید. یکی از عواملی که باید در نظر گرفته شود، خدمات است. چه انتظاری باید داشته باشید؟ قیمت آن چند است؟
برای کمک به شما، تفاوتها، شباهتها و هزینههای مربوط به سرویس EV در مقابل ICE را بررسی میکنیم.
تفاوت بین سرویس EV و ICE
موتور خودروهای بنزینی از قطعات پیچیده ای مانند پیستون ها، شاتون ها، میل بادامک، میل لنگ و شمع ها تشکیل شده است که باید برای سوزاندن سوخت و حرکت خودرو هماهنگ شوند. به همین دلیل است که وسایل نقلیه بنزینی و دیزلی هنگام استارت زدن موتور صدا و ارتعاش ایجاد می کنند – این نتیجه حرکت همه این اجزا (و بیشتر) با سرعت بسیار بالا است.
در مقایسه، یک وسیله نقلیه الکتریکی موتوری ندارد که سوخت را مانند خودروهای بنزینی مشتعل کند. در عوض، از موتورهای الکتریکی استفاده می کند که با باتری کار می کنند تا لاستیک ها را بچرخانند.
قطعات متحرک کمتر در یک موتور الکتریکی به این معنی است که یک EV راحت تر از یک وسیله نقلیه ICE نگهداری می شود. هنگام رانندگی با خودروی برقی، لازم نیست نگران تعویض فیلتر روغن، شمع، فیلتر سوخت یا روغن باشید. همچنین ممکن است لازم باشد تسمههای تایم را تعویض کرده و موتور خود را با خودروی ICE تنظیم کنید، که برای خودروهای برقی قابل اجرا نیست.
وقتی نوبت به قطعاتی میرسد که باید در یک خودروی برقی سرویس کنید، این به وضعیت خودروی شما و توصیه سازنده بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر در حال رانندگی تسلا هستید، به شما توصیه می شود فیلترهای کربن، فیلترهای HEPA و کیسه خشک کن تهویه مطبوع را پس از سه سال تعویض کنید.
اگر در حال رانندگی با فورد F-۱۵۰ لایتنینگ هستید، باید روغن ترمز را بعد از سه سال و فیلتر هوای کابین را بعد از ۲۰۰۰۰ مایل تعویض کنید. علاوه بر این، فورد میگوید که باید مایع گیربکس اتوماتیک را بعد از ۱۵۰۰۰۰ مایل و خنک کننده باتری را بعد از ۲۰۰۰۰۰ مایل تعویض کنید. هر چیز دیگری باید در صورت لزوم، پس از بازرسی های منظم سرویس شود – این امر در مورد وسایل نقلیه تسلا و تقریباً تمام خودروهای الکتریکی دیگر نیز صدق می کند.
در نهایت، ICE و EVs هر دو از خنک کننده مایع استفاده می کنند. با این حال، مایع خنککننده در خودروهای الکتریکی برای تنظیم دمای باتری استفاده میشود و نیازی نیست که هر سه تا شش سال یکبار آن را مانند خودروهای گازسوز تعویض کنید. در واقع، ممکن است هرگز نیازی به تغییر آن نداشته باشید—مثلاً تسلا مدعی است که مدل Y نیازی به تعویض مایع خنک کننده در طول عمر خودرو ندارد.
شباهتهای بین سرویسدهی خودروهای برقی و ICE
اگرچه خودروهای برقی و خودروهای گازسوز به طور متفاوتی طراحی شدهاند، اما در مورد سرویسدهی به هر چیزی که مربوط به پیشرانه نیست، تقریباً یکسان هستند. درست مانند خودروهای بنزینی، خودروهای برقی باید تایرهایشان را هر ۱۰۰۰۰ مایل یا یک بار در سال بچرخانند. علاوه بر این، آنها باید ترمزهای خود را تعمیر کنند، فیلتر هوای کابین تعویض شود، و سیستم خنک کننده به همراه سیستم تعلیق، اتصالات فرمان، انتهای میلهها و اتصالات توپ بررسی شود.
فراتر از آن، خودروهای برقی و خودروهای گازسوز با گیربکسهایی ساخته میشوند که چرخ را بچرخانند، به این معنی که باید مایع گیربکس را در خط تعویض کنید. اما از آنجایی که تقریباً هیچ خودروی برقی دارای گیربکس چند سرعته نیست، می توانید بدون نیاز به تعویض روغن گیربکس، آنها را بیشتر از خودروهای گازسوز برانید.
علاوه بر این، بسته به مدل خودرو و نحوه استفاده از آن، هنوز هم پس از چند سال باید لاستیکها و باتری ۱۲ ولتی خودروی الکتریکی یا خودروی احتراقی خود را تعویض کنید.
هزینه سرویس خودروهای برقی و ICE چقدر است؟
طبق مطالعه ای از Consumer Reports، میانگین هزینه نگهداری یک وسیله نقلیه گازسوز در طول عمر آن ۹۲۰۰ دلار است (بر اساس ۲۰۰۰۰۰ مایل). به عبارت دیگر، اگر از یک خودروی گازسوز به یک وسیله نقلیه الکتریکی تغییر دهید، می توانید هزینه های تعمیر و نگهداری خود را تا ۵۰ درصد کاهش دهید.
یکی دیگر از مزایای رانندگی یک وسیله نقلیه الکتریکی این است که شما در مصرف سوخت صرفه جویی بیشتری خواهید کرد. حدود ۶۰۶ دلار در سال هزینه شارژ یک خودروی برقی در خانه است، در حالی که شما می توانید سالانه ۲۷۰۰ دلار برای سوخت یک خودروی گازسوز هزینه کنید. البته، در مقایسه با استفاده از شارژرهای خانگی، برای شارژ باتری خودروی برقی خود در ایستگاه های شارژ سریع، بیشتر هزینه خواهید کرد، اما اگر می خواهید خودروی برقی خود را به صورت رایگان شارژ کنید، گزینه های زیادی وجود دارد.
از طرف دیگر، تعویض بسته باتری EV شما ممکن است گران باشد. هزینه تعویض ماژول باتری تسلا بین ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ دلار است. اما قبل از اینکه نیاز به تعویض باتری در خودروی برقی خود داشته باشید، می توانید بیش از ۳۰۰۰۰۰ مایل رانندگی کنید، و قانون فدرال تصریح می کند که سازندگان خودروهای الکتریکی باید حداقل ضمانت باتری هشت ساله یا ۱۰۰۰۰۰ مایلی را ارائه دهند.
وسایل نقلیه الکتریکی نیز نسبت به وسایل نقلیه ICE قیمت بیشتری دارند. جدا از هزینههای بالای تعویض باتری، بیمه خودروهای برقی گرانتر است، زیرا قطعات یدکی زیادی در مقایسه با خودروهای گازسوز پیدا نخواهید کرد.
اگر یک وسیله نقلیه الکتریکی با نرم افزار خودران رانندگی می کنید، احتمالاً باید هزینه یک سرویس اشتراک ماهانه را بپردازید. به عنوان مثال، مجموعه کامل خودران تسلا ۹۹ دلار یا ۱۹۹ دلار در ماه هزینه دارد، در حالی که سیستم رانندگی نیمه خودران فورد بلوکروز موجود در موستانگ ماخ و فورد F-۱۵۰ لایتنینگ ۶۰۰ دلار برای سه سال هزینه دارد. علاوه بر این، هزینه های ارتقا و تعمیر نرم افزار باید برای برخی از خودروهای برقی در نظر گرفته شود.
باز هم، فناوری خودران منحصر به وسایل نقلیه الکتریکی نیست و اکثر شرکتهای خودروسازی در صورت رانندگی با خودروی گازسوز با فناوری خودران، هزینه اشتراک را دریافت میکنند.
برای سرویس دهی به وسیله نقلیه خود، راهنمای کاربر را دنبال کنید
خودروهای برقی نسبت به خودروهای گازسوز فواصل نگهداری طولانی تری دارند. سرویس آنها نیز ارزانتر است، و شارژ یک خودروی الکتریکی ارزانتر از سوختگیری خودروی ICE است.
با این وجود، وسایل نقلیه گازسوز برای تعمیر و بیمه ارزانتر هستند، زیرا قطعات یدکی بهتری در دسترس هستند. ناگفته نماند، تکنسین ها و مغازه های EV کمتری در مقایسه با کسانی که در تعمیر خودروهای ICE تخصص دارند، وجود دارد.
با این حال، هر خودرویی متفاوت است، و مهم است که راهنمای کاربر را برای برنامهریزی تعمیر و نگهداری دنبال کنید و قربانی هرگونه تصور غلط در مورد وسایل نقلیه الکتریکی نشوید.