حدود یک هفته پیش، چراغ‌های خودروی Toyota 4Runner Limited مدل ۲۰۲۱ خود را روشن گذاشتم و باتری موتور ۴.0L V6 آن خالی شد. خودرو روشن نمی‌شد. کابل باتری‌به‌باتری داشتم، اما یک جامپ‌استارتر Ryobi 18V ONE+ و باتری شارژشده ۴.0Ah HP هم همراهم بود؛ همان نوع باتری‌ای که دریل من را به کار می‌اندازد. پس از استفاده از این مجموعه، موتور همان بار نخست روشن شد و نشانگر باتری همچنان چهار خط را نشان می‌داد.
من تمام زمستان یک کمپرسور باد لاستیک Ryobi در 4Runner نگه می‌دارم؛ بنابراین جامپ‌استارتری که با همان باتری‌ها کار کند، همراهی بدیهی به نظر می‌رسید. بااین‌حال، یک‌بار روشن‌شدن بی‌دردسر خودرو در هوای معتدل پاسخ همه پرسش‌ها نیست و هر دارنده محصولات Ryobi باید پیش از پرداخت ۱۹۹ دلار برای این دستگاه، چند نکته را بداند.
باتری دریل قاعدتاً نباید یک موتور V6 را روشن کند
توان نامی ۱,۶۰۰ آمپری ریوبی چه معنایی دارد؟
یک باتری ابزار ۴.0Ah تنها بخش بسیار ناچیزی از انرژی موجود در باتری خودرو را ذخیره می‌کند و به همین دلیل، این فکر از اساس نادرست به نظر می‌رسد. اما روشن‌کردن موتور به فوران کوتاه و شدیدی از جریان برق وابسته است و ظرفیت باتری اهمیت چندانی ندارد. موتور استارت برای یک یا دو ثانیه جریان زیادی می‌کشد و پس از آن، دینام کار را به دست می‌گیرد.
Ryobi برای جامپ‌استارتر ONE+ جریان اوج ۱,۶۰۰ آمپر و جریان استارت سرد ۸۰۰ آمپر اعلام کرده است؛ توانی که برای موتورهای بنزینی تا ۶.0L V8 کفایت می‌کند. این شرکت همچنین می‌گوید یک باتری ۲.0Ah با هر بار شارژ می‌تواند تا ۲۰ بار خودرو را روشن کند. موتور V6 من بسیار پایین‌تر از این سقف قرار می‌گیرد؛ پس روی کاغذ، این آزمایش هرگز فراتر از توان دستگاه نبود. پیش‌تر نوشته‌ام که کاربرد باتری‌های Ryobi بسیار فراتر از ابزارهای برقی است، اما یخدان‌ها و کمپرسورهای باد طی چند ساعت اندک‌اندک برق مصرف می‌کنند؛ درحالی‌که جامپ‌استارتر همه توان را یک‌جا می‌خواهد.
آزمایش را روی 4Runner چگونه آماده کردم؟
باتری‌ای که به شیوه‌ای کاملاً عادی خالی شد
نه کابلی را جدا کردم و نه خرابی ساختگی به راه انداختم. چراغ‌ها را ناخواسته روشن گذاشته بودیم و باتری آن‌قدر خالی شده بود که نمی‌توانست موتور را روشن کند؛ دقیقاً همان موقعیتی که بیشتر مردم برایش جامپ‌استارتر می‌خرند. دمای هوا حدود ۶۰ و چند درجه فارنهایت بود، پس سرما نیز کار را برایم دشوارتر نمی‌کرد.
تنها از یک باتری استفاده کردم: باتری فیروزه‌ای 18V ۴.0Ah HP با شارژ کامل. اتصال دستگاه درست مانند کابل باتری‌به‌باتری است، با این تفاوت که به خودروی دوم نیازی ندارد. گیره‌ها باید طبق راهنمای شروع سریع چاپ‌شده روی دستگاه وصل شوند. سامانه‌های جلوگیری از جرقه و محافظت در برابر وارونگی قطب‌ها نیز درون دستگاه تعبیه شده‌اند؛ بنابراین اتصال اشتباه کنار باتری جرقه ایجاد نمی‌کند.
با فشردن دکمه استارت چه اتفاقی افتاد؟
یک تلاش و چهار خط شارژ باقی‌مانده
موتور همان بار نخست چرخید و روشن شد. نه خطایی نمایش داده شد، نه به تلاش دوباره نیازی بود و نه لازم شد ابتدا صبر کنم تا باتری 4Runner مقداری شارژ بگیرد. از لحظه بالا زدن کاپوت تا روشن‌شدن موتور حدود دو دقیقه طول کشید که تقریباً نیمی از آن صرف بازکردن کاپوت و قراردادن گیره‌ها شد.
نشانگر باتری حتی بیشتر از روشن‌شدن خودرو شگفت‌زده‌ام کرد. پس از جامپ‌استارت، باتری همچنان چهار خط شارژ نشان می‌داد. این نتیجه با ادعای Ryobi درباره ۲۰ بار جامپ‌استارت با باتری‌ای نصف این اندازه هم‌خوانی دارد و نشان می‌دهد یک‌بار روشن‌کردن خودرو، باتری را برای کمپرسور باد یا وسایل دیگر از کار نمی‌اندازد. این تجربه همچنین دیدگاه مرا تأیید می‌کند که سرمایه‌گذاری اصلی در این سامانه، خود باتری است؛ زیرا باتری‌ای که پیش‌تر هزینه‌اش را پرداخته بودم، دشوارترین بخش کار را انجام داد.
کاستی‌های آن در برابر جامپ‌استارترهای اختصاصی
قیمت، اندازه و دردسر همراه‌داشتن باتری شارژشده
قیمت دستگاه بدون باتری در Home Depot برابر با ۱۹۹ دلار است. جامپ‌استارترهای لیتیومی جمع‌وجور با قیمت کمتری فروخته می‌شوند و در داشبورد خودرو جا می‌گیرند، درحالی‌که دستگاه Ryobi بسیار بزرگ‌تر است. اگر از پیش باتری‌های ONE+ ندارید، پیشنهاد نمی‌کنم از این محصول شروع کنید.
این دستگاه وابستگی دیگری هم دارد که در نمونه‌های یکپارچه دیده نمی‌شود. جامپ‌استارتر فقط زمانی کار می‌کند که یک باتری 18V شارژشده کنارش باشد. دستگاه من تاکنون در گاراژ مانده است و روشن است که در پارکینگ بیرون از خانه هیچ کمکی نمی‌کند.
آزمایش من نیز محدودیت‌هایی داشت. تنها یک باتری را برای یک‌بار روشن‌کردن خودرو در هوای معتدل به کار بردم. Ryobi می‌گوید دستگاه تا دمای -۴°F کار می‌کند، اما هنوز آن را در صبحی از ماه ژانویه در شمال ایندیانا یا با یک باتری جمع‌وجور ۲.0Ah نیازموده‌ام. به همین دلیل، کابل‌های باتری‌به‌باتری من همچنان در 4Runner خواهند ماند.
از گاراژ به فضای بار منتقلش می‌کنم
یک باتری Ryobi می‌تواند موتور ۴.0L V6 را با باتری خالی روشن کند؛ در آزمایش من نیز همان بار نخست از پس این کار برآمد، بی‌آنکه شارژ مجموعه باتری را تمام کند. همین برایم کافی بود تا جامپ‌استارتر را از گاراژ بیرون بیاورم و آن را کنار بادکننده لاستیک، در محفظه بار 4Runner محکم کنم؛ جایی که هر دو دستگاه می‌توانند از باتری‌های یکسانی استفاده کنند. این دستگاه نیز به فهرست کوتاه ابزارهای نامتعارف اما کاربردی ONE+ پیوست. اگر از پیش چند باتری 18V دارید، افزودن آن به کیت امداد جاده‌ای تصمیمی منطقی است. بااین‌حال، کابل‌های باتری‌به‌باتری را هم نگه دارید؛ همراه داشتن یک وسیله پشتیبان که هزینه‌ای ندارد.
منبع: این مطلب ترجمه و بومی‌سازی مقاله‌ای از MakeUseOf به قلم Jonathon Jachura است. مشاهده مقاله اصلی