وقتی فهمیدم پایهٔ داخل خودرو چه بلایی سر باتری گوشی‌ام می‌آورد، دیگر از آن استفاده نکردم

سال‌ها هر بار که سوار خودرو یا دوچرخه‌ام می‌شدم، گوشی را روی پایه می‌گذاشتم، Google Maps را باز می‌کردم، موسیقی پخش می‌کردم و گوشی را به شارژ می‌زدم. این ترکیب بی‌نقص به نظر می‌رسید: گوشی جلو چشمم بود، مسیریابی آسان انجام می‌شد و هنگام رسیدن به مقصد، شارژ باتری‌ام از ابتدای راه بیشتر بود.

اما پس از رسیدن به مقصد، گوشی آن‌قدر داغ می‌شد که در دست گرفتنش آزاردهنده بود؛ به‌ویژه وقتی در روشنایی روز رفت‌وآمد می‌کردم. گاهی سرعت شارژ پایین می‌آمد و گاهی Pixel من به‌دلیل داغ‌شدن بیش‌ازحد خاموش می‌شد. خود پایه ایرادی نداشت، اما محیطی ایدئال برای تقریباً همهٔ عواملی فراهم می‌کرد که فرسودگی باتری را شتاب می‌دهند.

مسیریابی کار سبکی نیست؛ گوشی‌تان هم این را می‌داند

مصرف هم‌زمان توان برای GPS، نقشه، شبکهٔ همراه و موسیقی

مسیریابی گام‌به‌گام بسیار سنگین‌تر از روشن نگه‌داشتن سادهٔ نمایشگر گوشی است. گوشی پیوسته از خدمات مکان‌یابی استفاده می‌کند، داده‌های نقشه را پردازش و مسیر را بازترسیم می‌کند، اطلاعات ترافیکی را می‌سنجد و از راه شبکهٔ همراه در ارتباط می‌ماند. پخش اینترنتی موسیقی، Bluetooth، اتصال بی‌سیم Android Auto یا CarPlay و اعلان‌های پس‌زمینه را نیز به این فهرست بیفزایید؛ در این حالت، چندین بخش گوشی به‌طور هم‌زمان توان مصرف می‌کنند.

Google به‌طور مشخص مسیریابی طولانی، پخش رسانه، شارژ هم‌زمان با اجرای برنامه‌های پرمصرف، روشنایی زیاد نمایشگر و تابش مستقیم آفتاب را از موقعیت‌هایی می‌داند که ممکن است Pixel را بیش‌ازحد داغ کنند. Samsung نیز مسیریابی با GPS، انجام هم‌زمان چند کار، شارژ سریع، شارژ بی‌سیم، ضعیف‌بودن سیگنال شبکه و محیط گرم را از علت‌های رایج افزایش دمای گوشی برمی‌شمارد.

نمایشگر بیش از آنچه ابتدا تصور می‌کردم گرما تولید می‌کند. روی داشبوردی روشن و زیر تابش مستقیم آفتاب، تنظیم خودکار روشنایی اغلب نور نمایشگر را تا حد زیادی افزایش می‌دهد تا نقشه همچنان خوانا بماند. کاهش روشنایی نمایشگر یکی از راهکارهایی است که Google و Samsung هنگام داغ‌شدن گوشی پیشنهاد می‌کنند.

وصل‌کردن شارژر، یک گرم‌کن دیگر هم می‌افزاید

شارژ، مسیریابی و تماس با پایه، گرما را روی هم انباشته می‌کنند

وصل‌کردن شارژر در ظاهر مشکل مصرف توان هنگام مسیریابی را حل می‌کند، اما خود منبع تازه‌ای برای تولید گرماست. شارژ سریع می‌تواند گوشی را به‌شکلی محسوس گرم‌تر کند و شارژ بی‌سیم نیز گرمای بیشتری در بخش پشتی دستگاه پدید می‌آورد. اگر برنامه‌های سنگین سیستمی مانند مسیریابی و پخش اینترنتی هم‌زمان در پس‌زمینه فعال باشند، زمینهٔ یک دردسر جدی را فراهم کرده‌اید.

اوضاع با پایهٔ مجهز به شارژ بی‌سیم می‌تواند به‌ویژه وخیم شود. هم‌راستایی گوشی، قاب آن و فاصلهٔ میان سیم‌پیچ‌های شارژ بر کارایی انتقال توان اثر می‌گذارند. حتی بدون این دردسرها نیز گوشی هم‌زمان در حال شارژ و اجرای مسیریابی است و به پایه‌ای تکیه دارد که بخشی از سطح پشتی آن را پوشانده است.

گوشی‌های امروزی هنگام داغ‌شدن بیش‌ازحد از خود محافظت می‌کنند. iPhone ممکن است توان پردازشی را کاهش دهد، نمایشگر را کم‌نور یا غیرفعال کند، فعالیت شبکهٔ همراه را محدود سازد و شارژ سیمی یا بی‌سیم را آهسته یا متوقف کند. گوشی‌های Pixel نیز در صورت افزایش بیش‌ازحد دمای داخلی می‌توانند عملکرد و اتصال را محدود کنند، شارژ را متوقف سازند، نمایشگر را خاموش کنند یا به‌طور کامل از کار بیفتند.

تابش آفتاب از پشت شیشه، کار را تمام می‌کند

حد مجاز ۹۵°F است؛ داشبورد اعتنایی ندارد

پایهٔ داشبورد یا شیشهٔ جلو، گوشی را در یکی از گرم‌ترین بخش‌های خودرو قرار می‌دهد. حتی اگر تهویهٔ مطبوع هوای داخل اتاق را دلپذیر کرده باشد، ممکن است گوشی همچنان پشت شیشه و زیر تابش مستقیم آفتاب بماند.

Apple می‌گوید iPhone برای کار در دمای محیطی میان ۳۲ و ۹۵ درجهٔ فارنهایت طراحی شده است. این شرکت به‌طور مشخص دربارهٔ مسیریابی طولانی با GPS زیر تابش مستقیم آفتاب هشدار می‌دهد و می‌گوید استفاده از iPhone در گرمای شدید می‌تواند عمر باتری را برای همیشه کاهش دهد. Google نیز برای مدل‌های جدید Pixel همان سقف دمای کاری ۹۵ درجه را اعلام می‌کند و هشدار می‌دهد که دمای بالاتر از ۱۱۳ درجه روی داشبورد ممکن است به دستگاه آسیب بزند یا باتری آن را بیش‌ازحد داغ کند.

به همین دلیل، این مشکل بسیار جدی‌تر از ازدست‌دادن موقت بخشی از شارژ باتری است. دمای بالا واکنش‌های شیمیاییِ عامل فرسودگی باتری‌های لیتیوم‌یونی را شتاب می‌دهد. مرور پژوهش‌ها نشان می‌دهد که دما یکی از اثرگذارترین عوامل در کاهش ظرفیت و افزایش مقاومت داخلی باتری است و بالا بودن میزان شارژ نیز فشار بیشتری به آن وارد می‌کند. به بیان دیگر، داغ‌کردن مکرر گوشی درحالی‌که شارژ باتری را به‌سوی ۱۰۰ درصد می‌برید، ترکیب بسیار زیان‌باری است.

بعید است یک بار رانندگی در گرما باتری گوشی‌تان را از بین ببرد. اما تکرار روزانه این کار، گوشی را بی‌دلیل در معرض گرما قرار می‌دهد و می‌تواند بسیار زودتر از آنچه انتظار دارید، ظرفیت باتری را کاهش دهد. این اثر زمانی به چشم می‌آید که گوشی دیگر با هر بار شارژ به اندازه گذشته دوام نمی‌آورد، هرچند ظاهراً همه‌چیز عادی به نظر می‌رسد.

موتورسیکلت و دوچرخه، لرزش را هم به مشکل گرما می‌افزایند

لرزش فرمان به مذاق لرزش‌گیر اپتیکال و فوکوس خودکار خوش نمی‌آید

نصب گوشی روی موتورسیکلت یا اسکوتر نیز آن را در معرض بسیاری از همین شرایط گرمایی قرار می‌دهد. مسیریابی، نمایشگر و ارتباطات بی‌سیم را فعال نگه می‌دارد؛ صفحه‌نمایش برای غلبه بر نور مستقیم خورشید پرنورتر می‌شود و شارژ از درگاه USB نیز گرمای بیشتری تولید می‌کند. جریان هوا می‌تواند به خنک‌شدن گوشی کمک کند، اما حرکت کند در ترافیک و هوای گرم این مزیت را از میان می‌برد.

نگرانی مکانیکی جداگانه‌ای هم وجود دارد. اپل هشدار می‌دهد که قرارگرفتن طولانی‌مدت در معرض لرزش‌های شدید موتورسیکلت می‌تواند به سامانه لرزش‌گیر اپتیکال تصویر و سخت‌افزار فوکوس خودکار آسیب بزند. برخی پایه‌های مخصوص موتورسیکلت به لرزه‌گیر مجهزند و تا اندازه‌ای این مشکل را برطرف می‌کنند، اما همچنان سامانه نسبتاً حساس OIS گوشی را در معرض لرزش‌هایی بسیار شدید قرار می‌دهید. این مشکل به باتری مربوط نیست، ولی دلیل دیگری است که باعث شده دیگر با گوشی‌ام مانند وسیله‌ای دائمی روی داشبورد رفتار نکنم.

دیگر گوشی‌ام را جایی نصب نمی‌کنم که از گرما بپزد

کار را به نمایشگر خودرو بسپارید و گوشی را در سایه نگه دارید

نمی‌توان مسیریابی یا گوش‌دادن به موسیقی در رفت‌وآمد صبحگاهی را کنار گذاشت. راهکار من این است که تا حد امکان از نمایشگر اندروید اتو یا کارپلی خودرو استفاده کنم و گوشی را در محلی سایه‌دار، دارای گردش هوا و دور از تابش مستقیم بگذارم. اندروید اتو می‌تواند مسیریابی، تماس‌ها، پیام‌ها و کنترل پخش رسانه را روی نمایشگر سازگار خودرو نشان دهد، بی‌آنکه لازم باشد گوشی روبه‌رویم نصب شود.

اگر به صفحه‌نمایش گوشی نیاز داشته باشم، آن را در بخش پایین‌تری از داشبورد می‌گذارم یا از پایه دریچه کولر استفاده می‌کنم تا هوای خنک به آن برسد. در رانندگی‌های طولانی روزانه نیز از شارژ سریع بی‌سیم پرهیز می‌کنم و اگر گوشی بیش از حد گرم شود، قاب بسیار ضخیمش را درمی‌آورم. به همین دلیل است که در بسیاری از خودروهای امروزی، جایگاه ویژه شارژ بی‌سیم گوشی به همراه فن داخلی دیده می‌شود.

هدف این نیست که گوشی همیشه کاملاً سرد بماند. کمی گرم‌شدن هنگام مسیریابی یا شارژ طبیعی است. فقط دیگر روشنایی حداکثری، مسیریابی، پخش اینترنتی، شارژ سریع، قاب ضخیم و نور مستقیم خورشید را هم‌زمان نمی‌کنم و بعد هم از پیرشدن سریع باتری تعجب نمی‌کنم.

منبع: این مطلب ترجمه و بومی‌سازی مقاله‌ای از MakeUseOf به قلم Yadullah Abidi است. مشاهده مقاله اصلی