فولکس واگن در حال حاضر خودروهای برقی بسیار رقابتی تولید می کند، اما ID.2 می تواند یک اختلال واقعی در بین مدل های سطح پایه باشد.
فولکس واگن یکی از اولین خودروسازانی بود که برقی سازی طیف خود را پذیرفت. مدل‌های کاملاً الکتریکی ID.3 و ID.4 بسیار موفق را به همراه ID.5 و ID Buzz در سال 2022 عرضه کرد. در حالی که همه آنها توانمند بودند، هیچ کدام به اندازه کافی خوب نبودند که واقعاً بخش خودروهای الکتریکی را مختل کنند.
در مارس 2023، فولکس واگن مفهومی را برای یک مدل کاملاً جدید به نام ID.2 ارائه کرد. این خودرو کوچک‌تر از ID.3 خواهد بود، اما اگر مشخصات اولیه برای تولید باقی بماند (منتظر می‌شود در سال 2025)، ID.2 می‌تواند به اولین داستان موفقیت واقعی خودروی الکتریکی این برند تبدیل شود. اینجا دلایلی هست که چرا.
1. برد و عملکرد عالی
اگرچه ID.2 بر روی نسخه مقرون به صرفه تر پلتفرم MEB ساخته خواهد شد که فولکس واگن برای پشتیبانی از تمام خودروهای برقی فعلی خود از آن استفاده می کند، اما در مورد برد و عملکرد از ID.3 پیشی خواهد گرفت. با توجه به معماری MEB Entry، دیفرانسیل عقب نخواهد بود، بنابراین ممکن است به عنوان یک خودروی الکتریکی سرگرم کننده برای رانندگی برای علاقه مندان قرار نگیرد. با این حال، این یکی از راه هایی است که فولکس واگن امیدوار است هزینه های این مدل را پایین نگه دارد.
فولکس‌واگن می‌گوید تا 450 کیلومتر (279 مایل) برد را از بسته باتری خود فراهم می‌کند، هرچند ظرفیت آن هنوز مشخص نیست. این بیشتر از هر نوع ID.3 است. همین امر در مورد توان خروجی خودرو نیز صدق می کند که فولکس واگن می گوید 166 کیلووات (226 اسب بخار) یا حدود 10 درصد بیشتر از ID.3 است.
2. سرعت شارژ بسیار بهبود یافته است
خودروهای الکتریکی ID فولکس‌واگن از نظر سرعت شارژ جزو بهترین‌ها نیستند، اما با ID.2، سازنده می‌گوید که پیشرفت‌های قابل‌توجهی انجام داده است. سرعت شارژ دقیق ID.2 را بیان نمی کند، اما می گوید که می تواند باتری خود را از 10 تا 80 درصد در حدود 20 دقیقه دوباره پر کند. این باعث می‌شود که آن را به خوبی برخی از سریع‌ترین خودروهای برقی موجود در بازار، مانند کیا EV6، پورشه تایکان، یا لوسید ایر، تبدیل کند.
ما نمی دانیم که VW قصد دارد چه اندازه بسته باتری را در ID.2 قرار دهد، اگرچه به نظر می رسد که ممکن است تمام قسمت زیرین خودرو را مانند سایر پیشنهادات ID این شرکت اشغال نکند.
3. دکمه های فضایی، کاربردی و فیزیکی
با شکایت بسیاری از افراد از کنترل های لمسی در خودروهای ID VW، سازنده سال گذشته اعلام کرد که قصد دارد برخی از دکمه های فیزیکی را بازگرداند. به نظر می رسد ID.2 از این روند مثبت نهایت استفاده را خواهد برد، زیرا دارای دکمه های واقعی روی فرمان و همچنین کنترل های فیزیکی اضافی روی کنسول مرکزی برای عملکردهای مختلف از جمله آب و هوا خواهد بود.
VW در انتقال موتور الکتریکی از زیر صندوق عقب به سمت جلو، فضای زیادی را در عقب خودرو آزاد کرده است. به همین دلیل است که اگرچه ID.2 اندازه یک پولو است، اما حجم بار بسیار بیشتری را فراهم می کند: 490 لیتر یا اگر صندلی های عقب را تا کنید 1330 لیتر.
فولکس‌واگن می‌گوید که در همان ردپایی که یک پولو دارد، این وسیله نقلیه به اندازه یک گلف فضای داخلی را برای مسافران فراهم می‌کند. بنابراین داخل آن به اندازه ID.3 بزرگ نخواهد بود، اما به نظر می‌رسد از استفاده هوشمندانه‌تر از فضا استفاده می‌کند.
4. طراحی متعارف
بنا بر گزارش‌ها، طراحی مفهومی تنها در هشت هفته پس از منصوب شدن یک رئیس جدید توسط فولکس‌واگن که از کانسپت ID Life 2021 خوشش نمی‌آمد، آغاز شد. با ID.2، طراحان فولکس‌واگن موفق شدند خودرویی با ظاهری معمولی برای این برند بسازند، خودرویی که از نظر سبکی بسیار به خودروهای موتور احتراق داخلی آن نسبت به سایر مدل‌های ID نزدیک‌تر است.
البته این یک تصادف نیست، زیرا خودروساز می‌خواهد این مدل تا حد امکان برای مخاطبان گسترده‌ای جذاب باشد – هیچ چیز خاصی در طراحی آن وجود ندارد، اما بعید است که خریداران بالقوه را منصرف کند.
5. قیمت مقرون به صرفه
احتمالاً بهترین بخش ID.2 قیمت آن است، با فرض اینکه فولکس‌واگن به وعده‌اش پایبند باشد. تمام مشخصات و جزئیات فوق قابل توجه هستند، اما وقتی قیمت برنامه ریزی شده مدل را که حدود 25000 یورو (تقریباً 26600 دلار) خواهد بود را در نظر بگیرید، کاملاً قابل توجه است.
فولکس‌واگن ID.2 را به‌عنوان «جادار مانند گلف، مقرون‌به‌صرفه مانند پولو» معرفی می‌کند، بنابراین بهترین‌های هر دو جهان را ارائه می‌کند.
ID.2 یک اختلال بالقوه در میان خودروهای برقی سطح ورودی است
فولکس‌واگن قصد دارد ID.2 را در سال 2025 به‌عنوان یکی از ده خودروی الکتریکی جدیدی که قصد دارد تا سال 2026 به بازار عرضه کند، وارد تولید کند. داستان موفقیت بزرگ برای این خودروساز
همچنین یک ID.1 ارزان‌تر بر روی همان پلتفرم MEB Entry به همراه نسخه متقاطع ID.2 برای کسانی که خودروی سواری بلندتری می‌خواهند ساخته خواهد شد.