با فضای داخلی جادار و برد چشمگیر، EV9 سه ردیفه کیا شانس بالایی برای تبدیل شدن به یک خودروی موفق دارد.
کیا ادعاهای جسورانه ای در مورد خودروی الکتریکی پرچمدار خود، EV9 SUV دارد. این خودروساز کره ای می گوید که این نه تنها بهترین SUV الکتریکی است، بلکه از همه SUV ها، صرف نظر از قدرت آنها، برتری دارد.
مطمئناً چیزهای زیادی برای آن وجود دارد، از بیرون جعبه‌ای جذاب تا فضای داخلی شیک آن، یا از هندلینگ نوربرگ رینگ گرفته تا محدوده قابل توجه باتری بزرگش. این گواهی بر سفر قابل توجه کیا به بازار بالا است که در اوایل دهه 2000 آغاز شد و باید برای این خودروساز بسیار موفق باشد.
انواع و مشخصات عملکرد
به لطف فاصله بین دو محور بلند 122 اینچی (3.1 متری) EV9، کیا توانست یک بسته باتری بزرگ 99.8 کیلووات ساعتی را در خود جای دهد که بزرگترین باتری است که تا به حال در یکی از خودروهای برقی خود قرار داده است. این به مدل دیفرانسیل عقب برد بلند بردی برابر با 338 مایل (544 کیلومتر) با توجه به چرخه تست WLTP می دهد که عددی عالی برای چنین وسیله نقلیه بزرگی است.
مدل استاندارد رنج با یک باتری کوچکتر 76.1 کیلووات ساعتی عرضه می شود که حدود 20 درصد برد کمتری را ارائه می دهد، اما همچنین خودرو را سبک تر و ارزان تر می کند. این باید این نوع را برای کسانی جذاب کند که می خواهند یک باربر خانوادگی بزرگ داشته باشند اما قصد ندارند آن را در سفرهای جاده ای طولانی بین شهری ببرند.
با 201 اسب بخار و 258 پوند فوت (350 نیوتن متر) در حال اجرا، کم قدرت ترین نسخه EV9، مدل برد بلند RWD، به 9.4 ثانیه نیاز دارد تا به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. این نوع است که به حداکثر برد می رسد.
نسخه بعدی نسخه ای با نسخه 215 اسب بخاری از همان موتور و مقدار گشتاور بدون تغییر است. به لطف صدای اضافی، زمان اسپرینت را به 8.2 ثانیه کاهش می دهد. با این حال، اگر می خواهید عملکرد معنی داری از EV9 خود داشته باشید، باید مدل چهار چرخ متحرک دو موتوره را انتخاب کنید که قدرت آن 378 اسب بخار و 442 پوند فوت (600 نیوتن متر) است و به آن اجازه می دهد تا سرعت 62 را بپیماید. مایل بر ساعت دقیقا در 6 ثانیه
طبق گزارش‌ها، کیا یک عملکرد تقویتی نیز ارائه می‌کند که مقداری گشتاور اضافی را از موتورها باز می‌کند، اما این ممکن است فقط از طریق یک برنامه اشتراک ماهانه در دسترس باشد. حداکثر گشتاور را به 516 پوند فوت (700 نیوتن متر) افزایش می دهد و زمان شتاب را به 62 مایل در ساعت به 5.3 ثانیه کاهش می دهد.
شارژ سریع و عملکرد V2L
به لطف پلت فرم 800 ولتی E-GMP که با فناوری پیشرفته ریماک (که یکی از سریع‌ترین خودروهای تولیدی با شتاب را می‌سازد)، EV9 می‌تواند مسافت 150 مایل (241 کیلومتر) را تنها در 15 دقیقه تکمیل کند. سازنده میزان اوج شارژ EV9 را فاش نکرده است، اما پلت فرم E-GMP که روی آن ساخته شده است می تواند تا 350 کیلو وات شارژ کند.
درست مانند سایر خودروهای مبتنی بر E-GMP مانند کیا EV6، EV9 به لطف یک واحد کنترل شارژر یکپارچه (ICCU) که می‌تواند تا 3.6 کیلووات قدرت ارائه دهد، دارای عملکرد خودرو به بار (V2L) است. هنگامی که در خارج از کمپینگ یا در هر برنامه‌ای که به یک پاوربانک عظیم تلفن همراه نیاز دارید، این کار باید مفید باشد.
سطح 3 رانندگی خودکار
سطوح مختلفی از اتوماسیون رانندگی وجود دارد. کیا می‌گوید EV9 قادر به رانندگی خودکار سطح 3 است، که اساساً به این معنی است که وسیله نقلیه می‌تواند به طور کامل رانندگی کند، اگرچه همچنان راننده باید مراقب خود باشد تا بتواند در مواقع اضطراری کنترل را به دست بگیرد.
EV9 به لطف مجموعه‌ای از 15 حسگر، دو LiDAR و دوربین‌هایی که می‌توانند اطراف خودرو را ببینند، می‌تواند خودران باشد. این ویژگی هنگام راه اندازی در بازارهایی که استفاده از آن از نظر قانونی مجاز است، مانند ایالات متحده، در دسترس خواهد بود.
فضای داخلی غاردار و کاربردی
کیا به EV9 طراحی جعبه ای خود را نداد تا آن را خشن و خنک جلوه دهد. برای اینکه فضای داخلی آن برای مسافرانی که در هر یک از سه ردیف صندلی‌هایش می‌نشینند، جادار باشد، باید اینقدر عمودی باشد.
نه تنها دارای صندلی برای حداکثر هفت سرنشین است، بلکه EV9 دارای صندلی های چرخان منحصر به فرد در ردیف دوم است. این اساساً به این معنی است که آنها می توانند 180 درجه بچرخند و به سمت عقب ترین ردیف روبرو شوند و به قسمت پشتی کابین احساس راحتی بیشتری ببخشند.
شما می‌توانید از میان شش ترکیب مختلف طراحی داخلی که کیا می‌گوید تاثیر زیادی بر درک شما از کابین دارد، انتخاب کنید. رنگ‌های خاکستری روشن‌تر انواع لوکس‌تر کاملاً متفاوت از فضای داخلی تیره‌تر و اسپرت‌تر یک EV9 در تریم خط GT است.
برخلاف اکثر خودروهای سه ردیفه دیگر، که مسافران در ردیف عقب به سختی هیچ اسباب‌بازی یا امکانات رفاهی دریافت می‌کنند، در EV9 می‌توانید ردیف سوم را با صندلی‌های تکان‌دهنده برقی و دریچه‌های هواساز مجهز کنید. شیشه های جانبی بزرگ هستند و در مقایسه با سایر وسایل نقلیه مشابه، دید بسیار بهتری را به بیرون ارائه می دهند و ردیف سوم را به مکانی شگفت انگیز برای سفر تبدیل می کنند.
EV9 باید یک موفقیت برای کیا باشد
با ترکیبی از مشخصات قدرتمند، طراحی جسورانه، و گارانتی طولانی که برای خودروهای کیا معمول است، به نظر می رسد EV9 تمام مواردی را که آن را به موفقیت بزرگی تبدیل می کند، مشخص می کند. ما هنوز نمی دانیم که قیمت آن چقدر است، اما اعتقاد بر این است که مدل پایه زمانی که در اواخر سال 2023 به ایالات متحده برسد، از کمتر از 60000 دلار شروع می شود.
همچنین بر اساس یکی از پیشرفته‌ترین پلت‌فرم‌های خودروهای الکتریکی موجود است، بنابراین تعداد کمی از خودروهای دیگر می‌توانند با سرعت شارژ آن برابری کنند. با باتری بزرگتر و برد اضافی که ارائه می کند، برای سفرهای طولانی تر راحت و مطمئن خواهد بود.
یکی از جذابیت های مهم این واقعیت است که سه ردیف صندلی ارائه می دهد. در حال حاضر تعداد زیادی خودروی الکتریکی سه ردیفه موجود نیست و EV9 یکی از مقرون به صرفه ترین خودروهای این چنینی خواهد بود که جذابیت آن را بیشتر می کند.
اگر طراحی EV9 را دوست ندارید، مدلی معادل هیوندای به نام Ioniq 7 نیز در دست ساخت است. این مدل باید در سال 2024 با مشخصات تقریباً یکسان اما بدنه و فضای داخلی کاملاً متفاوت رونمایی شود.