اگر هوا سرد باشد، باتری خودروی برقی شما خیلی سریعتر از آنچه باید خالی می شود. اما چرا؟
وسایل نقلیه الکتریکی اشکال خوبی برای حمل و نقل برای کل سال هستند، اما رانندگی در زمستان ممکن است متفاوت باشد. خودروهای برقی با باتری کار می‌کنند و باتری‌های لیتیوم یون داخل خودروی الکتریکی شما دمای انجماد را دوست ندارند.
این وضعیت زمانی تشدید می‌شود که می‌خواهید خودروی برقی خود را شارژ کنید، زیرا قبل از اینکه بتوانید فرآیند پر کردن را شروع کنید، به خصوص در هوای سرد، باتری باید به دمای خاصی آماده شود. کنترل آب و هوای کابین که در زمستان شما را خوب و گرم نگه می دارد نیز عامل دیگری است که بر برد تاثیر منفی می گذارد.
بنابراین، برای اطلاع از اینکه چرا ماه‌های زمستان در محدوده خودروهای برقی شما تا این حد بی‌رحمانه هستند، بخوانید.
باتری های EV شرایط یخ زدگی را دوست ندارند
برخی از تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی، مانند تسلا، در واقع میزان انرژی باتری را که می‌توانید در زمانی که باتری خودروی برقی شما خیلی سرد است، استفاده کنید، محدود می‌کنند. اگر می‌خواهید در هوای یخبندان رانندگی کنید، تسلا ظرفیت باتری موجود را نشان می‌دهد در حالی که بقیه را آبی نگه می‌دارد.
این نشان می دهد که قسمت آبی در حالی که باتری سرد است غیرقابل دسترسی است، اما در نهایت زمانی که باتری به درجه حرارت رسید آزاد می شود. با توجه به پشتیبانی تسلا، اگر وسیله نقلیه شما نماد دانه‌های برف آبی را نشان می‌دهد، دمای فعلی باتری اجازه دسترسی به تمام ظرفیت آن را نمی‌دهد.
وقتی نماد دانه برف آبی وجود دارد، ترمز احیاکننده تسلا ممکن است به مقداری ظرفیت محدود شود. همه اینها برای محافظت از باتری است، زیرا ترمز احیا کننده باتری را شارژ می کند، که اگر باتری خیلی سرد باشد، نمی خواهید اتفاق بیفتد.
شرکت های خودروسازی این اقدامات را برای محافظت از باتری های خودروهای برقی خود در طول هوای یخبندان اجرا کردند. به این دلیل که شارژ کردن باتری در چنین شرایطی برای سلامت باتری مضر است. به گزارش پایگاه خبری پولستار، شارژ باتری در شرایط انجماد آخرین کاری است که می خواهید انجام دهید.
اطمینان از اینکه باتری قبل از شارژ در دمای بالاتر از نقطه انجماد قرار دارد می تواند به جلوگیری از آبکاری لیتیوم کمک کند که باعث پیری و کاهش عملکرد باتری می شود.
از آنجایی که شارژ کردن باتری در هوای سرد به طور بالقوه می تواند به آن آسیب برساند، بهترین کار این است که از گزینه های پیش گرمایش خودرو خود استفاده کنید تا قبل از شارژ آن را به دمای شارژ برسانید. یک باتری سرد نیز بسیار کندتر از باتری گرم شده شارژ می شود.
تسلا یک گزینه پیش‌تهویه برای باتری شما در حالی که وسیله نقلیه هنوز به برق وصل است ارائه می‌کند. می‌توانید زمان حرکت را تنظیم کنید و خودرو تا آن زمان کاملاً شارژ شده و با باتری از پیش شرط‌بندی شده آماده حرکت خواهد بود. این یک راه عالی است که سازندگان خودرو در حال یافتن آن هستند تا خانه‌های مجهز به برق الکتریکی شما را با فناوری خودروی خود تکمیل کنند.
شارژ سریع خودروی الکتریکی شما در دماهای انجماد می تواند کندتر باشد
مشکل کاهش برد در طول رانندگی در زمستان نیز با این واقعیت تشدید می شود که شارژ سریع هر چه سردتر باشد کندتر می شود. تصور کنید که در یک مکان سرد در میانه گیر افتاده اید و به شدت نیاز به شارژ سریع وسیله نقلیه خود دارید، فقط متوجه می شوید که سرعت شارژ به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. به این واقعیت اضافه کنید که باید بخاری برقی خود را نیز منفجر کنید، و وضعیت ممکن است با عجله بد شود.
این بدان معنا نیست که خودروهای برقی، رزمناوهای زمستانی وحشتناکی هستند، اما اینها همه مواردی هستند که باید در سفرهای جاده ای زمستانی با وسیله نقلیه الکتریکی خود در نظر گرفته شوند. به دلیل ساختار شیمیایی باتری‌های لیتیوم یون، شارژ آنها در شرایط زیر صفر می‌تواند منجر به آبکاری لیتیومی شود و در نهایت به باتری آسیب برساند.
این بدان معناست که شارژ سریع در فصل زمستان در واقع آنقدر سریع نیست. به گفته Mer’s EV Blog، شرکت اروپایی شارژ EV می گوید فرآیند شارژ مدتی را به سمت گرم کردن باتری شما تا دمای مناسب منحرف می کند.
بنابراین، هنگامی که برای شارژ وسیله نقلیه خود می آیید، مقداری از انرژی شارژر به جای شارژ کردن باتری، به گرم کردن باتری می رود.
به طور غیرمستقیم، این منجر به کاهش برد می‌شود، زیرا همان زمان شارژ یک وسیله نقلیه در هوای سرد، ظرفیت کمتری را به باتری خودروی برقی شما برمی‌گرداند. اگر در طول زمستان برای یک سفر جاده ای طولانی برنامه ریزی می کنید، به خصوص اگر در برنامه فشرده ای هستید، قطعاً باید به این نکته توجه داشته باشید.
محدوده EV در هوای سرد به دلیل سیستم HVAC کاهش می یابد
Consumer Reports وظیفه آزمایش تسلا مدل 3 را در یک محیط زمستانی بر عهده گرفت. این نشریه مدل 3 را به سرعت طی کرد و کاهش برد حاصل از آن کاملاً تکان دهنده بود. مدل 3 از 121 مایل برد مشخص شده خود برای طی کردن 64 مایل در دنیای واقعی در طول زمستان استفاده کرد.
این آزمایش شامل توقف مدل 3 و اجازه دادن به کابین برای خنک شدن بود، بنابراین خودرو مجبور بود دوباره کابین را گرم کند. این نشان می‌دهد که بسیاری از مردم واقعاً با مدل 3 خود چه خواهند کرد، و نتایج منحصر به آزمایش Consumer Report نیست.
تسلا مدل 3 دارای برد 310 مایلی برآورد شده توسط EPA است. در پایان همان رانندگی 64 مایلی، نشان داد که 189 مایل برد پیش بینی شده وجود دارد.
برد واقعی خودرو عمدتاً به دلیل کارهایی که برای گرم نگه داشتن کابین خود باید انجام دهد کاهش می یابد. اگر ماشین سفرهای سریع زیادی را تجربه می کند که نیاز به توقف های طولانی دارد، این امر به طور باورنکردنی بر باتری خودرو تأثیر می گذارد.
هنگامی که وسیله نقلیه برای مدت قابل توجهی متوقف می شود، مانند سفر به مرکز خرید، کابین شروع به خنک شدن می کند. پس از اتمام کار، خودروی الکتریکی شما باید دوباره کابین را گرم کند.
AAA آزمایشی را بر روی گروهی از وسایل نقلیه الکتریکی در طول زمستان انجام داد و آنها دریافتند که در هوای 20 درجه فارنهایت، میانگین برد رانندگی تا 41 درصد کاهش می یابد. این آزمایش شامل یک تسلا مدل S 75D 2017 بود.
در طول این مدت، خودروهای تسلا از پمپ های حرارتی استفاده نمی کردند، پمپ های حرارتی که کارآمدتر از بخاری مقاومتی موجود در تسلا مدل S 2017 هستند، بنابراین ممکن است این خودرو در صورت آزمایش امروز، کارایی بیشتری داشته باشد.
صرف نظر از این، تصور اینکه پمپ حرارتی 41 درصد از محدوده را از دست داده است، دشوار است. شرایط زمستانی برای خودروهای الکتریکی دشوار است، به خصوص زمانی که انفجار گرما در اولویت است. در طول این مدت، راننده باید مراقب ضربه در محدوده رانندگی باشد که HVAC می تواند منجر به آن شود.
رانندگان خودروهای برقی باید بر این اساس برای مقابله با کاهش برد زمستانی برنامه ریزی کنند
اگر این گزینه در خودروی برقی شما موجود است، بسیار مهم است که کابین و باتری وسیله نقلیه خود را قبل از خروج از خانه گرم کنید. این به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا کابین و باتری را در حین شارژ کردن گرم کند.
این تضمین می‌کند که وقتی آماده خروج هستید، کابین خوب و برشته خواهد بود، بدون ضربه‌ای به عمر باتری لازم برای بالا بردن دمای کابین از ابتدا.